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為什麼飛機上相鄰的兩個座位價格都不一樣?

營銷航班機長:我們坐火車一般分軟臥、硬臥、硬座,基本上軟臥價格高些,硬臥價格低一些,硬座或者站票是一種價格。我們坐高鐵,基本上有商務座、一等座、二等座,價格也是商務座最高。這個我們在購票中都可以瞭解,根據自己需要,選擇合適的區域,而同樣是二等座,是沒有什麼區別的。

為什麼飛機上相鄰的兩個座位價格都不一樣?-圖1

但是坐過飛機的朋友就會發現我們定的票也是浮動的,趕好瞭會很便宜,趕不好會很貴。而且即使相鄰的兩個座位價格也是不一樣的,這到底是為什麼呢?這其實是跟航空公司的定價策略有關。
一般傳統的定價方法有五種:
1、隨行就市法;
2、成本加成法;
3、撇脂定價法;
4、歧視性定價法;
5、顧客認知定價法。而航空公司這種屬於典型的歧視性定價法。

為什麼飛機上相鄰的兩個座位價格都不一樣?-圖2

歧視性定價法就是根據不同的顧客類型,不同的使用場景,不同的地區,不同的緊急程度以及顧客的專業性不同等區別進行一種動態定價的策略。比如我們修手機,急用跟不急用的價格是有區別的,急用的更貴,這就是一種歧視性定價;比如我們買保險,同樣的車同樣的險種,如果你之前出過事故,那你的收費肯定比沒出過險的車主要高,這也是一種歧視性定價。包括有些產品有會員價跟零售價,那這其實也是一種歧視性定價。

為什麼飛機上相鄰的兩個座位價格都不一樣?-圖3

回到飛機的座位上,他會根據我們定票人員、擁擠程度、飛機調配難度等對於每個作為進行定價。這在航空公司還有一個名稱叫做“收益管理”。這種定價能滿足顧客的需求,同時能給企業帶來最大的收益。但是一定要有強大的數據分析能力做支持,所以還是有很高門檻的。
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我是鐵匠,而營銷是一門科學。歡迎關註微信公眾號:營銷航班。

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