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那些賣不出的車是怎樣流失的?

匿名網友7c81a257:每年都有新車問世,特別是這幾年,中國汽車發展猶如雨後春筍紛紛出頭,2016年新註冊的新車數量為2750萬,但是每年給個汽車制造商生產的汽車數量遠遠大於需求量,供大於求,出現產能過剩,每個汽車都有不暢銷的車型,甚至大部分都不是暢銷車型,有一些一年隻能賣到零頭,新車賣不出,又要更新換代,那麼這些車到底去那?

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖1

第一種隻能內銷,就是自己內部員工把車子打幾折賣給員工或者員工傢屬,這樣的話,既樹立汽車公司的形象,又能得到員工死心塌地的工作,二,汽車不流入市場不會造成市場混亂。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖2

第二種流入二手市場,才行駛瞭幾千,幾百公裡的車,這種車一般都是不暢銷的車,賣不出,隻能流入二手市場,稱為準新車。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖3

第三種情況是流入配件市場,簡單來說就是賣給維修廠,然後把它拆掉,當零配件賣,大多數汽車零件價格總數都比新車貴,有的一個車門或者發動機能賺幾倍以上,所以,把車拆掉賣零件的話,比一個整車還劃算。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖4

第四種就是抵押,比如一些需要急用錢就把車抵押給租車行,以低廉的價格抵押給租車行,很多都是準新車。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖5

第五種就慘瞭,直接報廢,事實上通過以上這幾種渠道銷售的隻是一小部分,大頭還是積壓在車廠裡,新車大量堆積,裸露在停車廠,經過時間的流失,變為廢鐵。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖6

為什麼廠傢情願變成廢鐵,也不願意低價買給用戶,至於降價那更是不可能得瞭
如果這車低價賣出,市場飽和,廠傢在生產新車,也是低價賣出嗎?

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如果這樣,市場也是大亂,行業會受到沖擊,大傢無利可賺。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖8

市場的循環就是如此,就是爛掉也不會低價出售,這就是規矩,一個行業要保持競爭必須有犧牲精神,找找吧學車也是如此!

zz3267763:汽車廠商呢,可以說每一年都會有很多的汽車賣不出去,那麼,這些積壓的汽車汽車廠傢是如何處理的呢?
首先說一些積壓時間不長的汽車,很有可能會去4s店裡面繼續當做新車出售,基本上汽車廠傢會積壓很多的汽車,如果汽車積壓時間不長,基本上4s店會選擇購買的,畢竟價格可以優惠,而且質量沒有問題,自然會買。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖9

第二就是賣給二手車販子,可以說積壓車很大的一部分都賣給瞭二手車的車販子,基本上這些車和新車差不多,而且配件也都是原廠的配件,加上價格還會很便宜,所以深受二手車販子的喜愛,他們會加價賣給購買二手車的人,這樣就實現瞭汽車積壓車的銷售。
最後就是一些汽車會被開到指定的地方進行報廢,可以說有很多汽車在生產之後基本上沒有開就被運往汽車墓地瞭,那個地方應該是有大量的積壓車,基本上在那裡就相當於這輛車會被集中處理,這是廠商最不願意看到的。

就是你學姐啊f9:其實市面上的汽車並不是汽車真實的生產量啊,因為很多的汽車在他們還沒有投入大量的生產,沒有正式和消費者見面的時候,就已經被送到瞭二手車市場瞭,每年這種產量其實也是很大的,曾經看過一個報道,就是關於一些汽車的後續處理的,其中包括瞭那些賣不出去的車子。

那些賣不出的車是怎樣流失的?-圖10

說到那賣不出去的車,可能大傢都會覺得短時間內他們會繼續被擺在車展上等待人來購買,或者是會被送到原產地去肢解然後進一步的進行各種加工,但其實並不是這樣的,報道裡指出來這種賣不出去的車,會被送到舊車場,數量之大,真的無法想象,所以每一年這種車子的浪費也是很厲害的,數目也很是驚人的瞭。
但是也有一些例外,一些比較有名氣的汽車廠傢會把自己的車收回去,重新投入下一輪的生產這種情況也不是不會出現的,所以你很難想象到賣不出去的車究竟被變成瞭什麼,究竟到瞭哪裡。

華夏部落小公主:一般情況下這些賣不出去的車會回到廠傢返廠,還有的一些車被經銷商抵賬遞出去瞭。

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