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駕駛重型摩托車有哪些註意事項?

寶42712諮私0b672:戴頭盔、遵守交規什麼的就不說瞭,這是合法上路的條件。1.重機倒瞭以後,扶車時不要彎腰!保持腰和核心區肌肉挺直,靠大腿+手臂力量把車抬起來,不是靠腰!還不明白的去健身房請教下教練標準的硬拉是怎麼做的就知道瞭。彎腰扶車尤其是重機對脊椎、腰間盤傷害相當大!2.夜裡9:00後,早上8:00前,請扶車出小區門後再發動,你不睡覺別人要睡,您自以為“美妙”的排氣轟鳴對於老人、小孩子、和能在床上多睡一會就是幸福的上班族來說就是a piece of SHIT!!!馬路口、停車場、居民區、教學機構、政府機關等地方大油門轟排氣聲和引擎聲來顯示存在感的,都TM是大傻X!有異議的站出來!到你服為止!3.不要在馬路上飆車,你的花幾萬、幾十萬買的機車離GP MOTO差瞭十萬八千裡不止;你的駕駛水平離杜漢、羅西差瞭十萬個地球到月球的距離。想體驗飛一般的感覺,自己花錢下場,到合法的賽道上宣泄你過剩的荷爾蒙。4.不要妄想著花個幾千幾萬就能把你的碣石CB400改得跟ZX10一樣,好好工作,多賺錢,多結識交警隊的人脈(你懂得….),花大價錢買個正規的大排量機車。

尹朶月11110398a:作為一個公升級車齡10年的摩友,特別針對“會騎自行車和開車的人來說,有哪些可能成為安全隱患的問題需要註意?”,回想當初:1)摩托車高速時轉彎需要反向打把,換句話說,想朝左轉向時要向右側轉把,幅度要非常細小,手把一轉就可感受到車身順勢反向傾斜隨即轉向。2)新手務必要單用右手的前剎控制剎車,新手常犯的錯誤是用後剎的力度太大造成後輪抱死車身側滑,在高速時急剎應完全不用後剎,假以時日練習車速低至80km/h以下時才可試用前7後3的剎車力道分配。對於剎車力道分配當駕駛哈雷款的重型巡航車又有所差別,因車身重軸距長後剎可用較強一點點的力道。3)雖然動力強大,但同樣車速摩托剎車距離比汽車長很多,跟車要註意前車前面的路況做好預判。4)最重要的一點,新手切記切記:新上手的車先熟悉剎車,後感受油門,大排量摩托動力強勁,讓人一上手就被強烈吸引。猛加油門誰都可以,但想要玩得長久您最好知道怎麼把她停下。

寶26931毓窘4f7994:其實騎重車和騎輕車的操控原理是一樣的,因為驅動原理,車架結構,懸掛形式都是宏觀上的一致,那麼,推把轉向,側傾,入彎出彎,前7後3剎車,換擋動作,坐姿,都應該差不多甚至是宏觀上完全一致的,。因為摩托車作為一種工業標準品,它不會故意把自己做得和別人都不一樣,或者自己品牌旗下車型的操控特性一個個天差地別,如果這樣的話隻會丟掉大多數用戶。打個不太恰當的比方,假如有個車是左手油門右手離合,左腳剎車右腳檔位,這個車就算性價比再高也沒人會買,或者根本賣不出幾個。所以,暫且不說操控,重車最大的問題就是重,猛,所以騎重車最重要的問題就是小心別倒瞭,否則很難扶起來。延伸來講,停車技巧比騎行技巧重要,停車的時候兩腳踮不穩的話分分鐘倒地,這還不是小踏板啥的,不用妄想靠腳力把車推回平衡狀態。其次,管好右手,重車的馬力動不動100千瓦以上,管不住右手的話隻有一個結果——死有入彎太猛側滑的,有剎不住車撞樹的,有鉆車縫被擠的,有追尾大卡車的,有直接把自己甩下車的,不一而足。其他的註意事項,其他答案基本都說的很清楚瞭,而我認為這些註意事項是騎所有摩托車都要註意的安全事項,包括嘉陵70。因為就我的經驗來看,車子的安全性能和動力性能是呈正向相關同步發展的,跑得越快的車,剎車性能也越好,越暴躁的車,電子安全系統越完善,越重的車,輪胎越寬,車子越重,操控極限也越高(哈雷除外,手動微笑)所以也不必把重車看得太可怕,重車有時候反而是安全的保障,打個最簡單的比方:騎125弱雞幹到100碼剎不住的距離,騎600跑100肯定剎住瞭,而騎600跑150剎不住的距離,騎公升跑150肯定剎住瞭。嘉陵70壓不下去的彎,寬胎重車肯定壓得過去。125猶猶豫豫不敢超的汽車,公升一把油門輕松超越。一切的關鍵都是個人安全意識。有句老話說,車子越騎膽子越小,說的就是安全意識越來越好的意思。我的建議是,別一步到位玩重車,循序漸進,從嘉陵70玩起來,一步步適應車重,動力,車高,最終做到騎重車也能人車一體,操控自如,那就是最安全的

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