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38號說同樣車重,大排量更省油,是真的嗎?

匿名網友45d1cdf:很多正準備買車或者已經買瞭車的都會在車子的排量上糾結著,都想知道要不要多花一點錢買個大排量的車子,因為在網上還是在車友的口中都聽得到過大排量的車在高速上動力強,油耗也低,可是為什麼大排量的車在高速上油耗低呢?

38號說同樣車重,大排量更省油,是真的嗎?-圖1

圖中是一款自吸的發動機扭矩和功率輸出的曲線圖。

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這個問題就涉及到瞭我們車子發動機扭矩和功率的問題瞭,扭矩通常決定著汽車的加速的快慢,功率呢決定著我們的車子能跑多快,下面小編就跟各位找個自吸發動機的車子的例子。
馬自達阿特茲
阿特茲用的是2.5L的發動機,這臺發動機的最大功率可以達到192馬力/6100轉速,而它的扭矩的峰值在252牛米/3250轉速。

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剛入門的車型用的隻是2.0L的發動機,2.0的最大功率為158馬力/6400轉,扭矩的峰值為202牛米/4000轉,和2.5雖然隻差瞭0.5,可是那個差距也是非常明顯的瞭。

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可是17年新款的阿特茲的車身重1447-1497KG之間,基本上2.0L和2.5L兩個車型之間的總量相差比例很小。
高速行駛和瞬間提速上相差比較大。在提速的時候小排量的轎車就與扭矩是比較小的,峰值來的也是比較晚,基本上瞬間加速的話經常隻能把轉速提到5000,6000轉時才能升檔,跟大排量的車一比差距就來瞭,大排量的基本在3000-4000轉就可以完成升檔。

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高速行駛中,大排量的發動機功率大,在轎車駕駛時需要發動機持續維持的運作來保證功率輸出,因此大排量的發動機也會比小功率的發動機在轉速啊很難過更低,油耗也比較慢。

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不光隻是油耗低,大排量的發動機在運轉時的噪音和震動也是比較小的,這也是為什麼以前的大型豪華轎車後用V6-V8的發動機瞭。

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發動機的經濟轉速:經濟轉速可能大傢不太懂,也可以成為經濟時速,一般車子的經濟時速在80-90km/h之間,發動機的轉速正常情況下在2000-3500之間,看著轉速很低可並不代表著油耗就低,大排量的轎車地扭很強能夠更容易的位置轉速區間。

星哥娛樂之:我們很多人對大排量車子總會談虎色變,一說到2.0以上的車子就感覺是個油老虎,不實用。其實,並沒有大傢想想的那樣可怕,排量大油耗隨之變大雖然看上去是這樣子的,但兩者之間並沒有絕對的關系。

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阿特茲的2.5L發動機最大扭矩252牛米,最大扭矩在3250轉的時候就能輸出,而最大功率達到192馬力/6100轉!
入門版車型采用的2.0L發動機與2.5L發動機的扭矩、功率的差距很明顯。
2.0L發動機的最大扭矩202牛米/4000轉,最大功率為158馬力/6400轉。

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而2017款阿特茲的車身重量在1447-1497kg之間,可以說2.0L車型和2.5L車型的車重相差甚小。
在提速時小排量車型由於扭矩本身就不大、峰值扭矩來得晚,所以急加速時常常把轉速提到5000轉、6000轉再進行升擋。而大排量車型則在3000轉-4000轉之間便完成瞭這些工作。
老司機觀點一:相同發動機技術車型、大排量更加省油。

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這是一個最普遍也最難糾正的誤區,因為它看上去很符合邏輯。但是實際上高速巡航時大排量的車一般轉速低反而省油,加速超車油門也不用踩很深。小排量隻是在怠速和低速的時候會有優勢。
老司機觀點二:大排量手動擋車型不一定比自動擋車型省油。
現在自動擋的檔位數最多已經到瞭9速,而且換擋邏輯水平也比以前有瞭很大的提高,實際的效果來說就會和手動擋差不多,甚至比手動擋更省油。而CVT因為傳動比可以連續變化,加上程序的優化,也可以做到比手動擋更省油。

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老司機觀點三:大排量渦輪增壓相比大排量自然吸氣發動機更省油。
對於高檔車和跑車來說,如果要追求額外的動力,相比增大排量和汽缸數,大排量增加渦輪的辦法,確實可以更省油,例如德系豪華三強ABB的性能轎跑都統一的3.0以上大排量還加渦輪增壓。
老司機觀點四:日系車是較省油的。

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四川汽車美:混合動力榮威eRX5
指導價:26.59-28.59萬
純電續航裡程:60公裡

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大咖點評:榮威eRX5延續瞭RX5外觀設計,在細節中加入瞭混動標識,以突顯其新能源車型的身份。榮威eRX51.5T發動機和電動機組成瞭插電式混合動力系統,工信部綜合油耗僅為1.6L/100km,純電模式下續航裡程60km,最大綜合續航裡程可達650km。
比亞迪-唐
指導價:25.13-51.88萬
純電續航裡程:80公裡

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大咖點評:相信大傢對比亞迪-唐都不會感覺到陌生,它可以稱得上是國產SUV中的一個神話,不到5秒的加速性能,已經可以達到高性能SUV的戰鬥水平。另外,新款唐100將於2月27日上市,其純電續航裡程由80km提升到100km,百公裡油耗也降至1.8L/100km。
純電動江淮iEV6S
指導價:21.98萬
純電續航裡程:253公裡

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大咖點評:江淮iEV6S是基於瑞風S2所研發,定位為一款小型純電動SUV,造型上除瞭保持原型車設計外,還加入瞭代表純電動的藍色元素。它采用瞭一套純電動系統,該系統由電動機和18650型鋰電池組成,官方稱可在11小時內完成充電,快充模式下,僅需1小時就可充滿80%的電量。
北汽EX系列
指導價:19.29-21.69萬
純電續航裡程:253公裡

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大咖點評:北汽EX系列分為200和260兩個版本,兩者與紳寶X25都保持著高度相似,在外觀、內飾和空間等方面也延續瞭X25優點。EX260搭載瞭北汽新能源e-Motion Drive超級電驅技術,最大續航裡程相比EX200進行瞭提升,使用瞭容量更大電池組,綜合工況續航260公裡。

暮雨瀟瀟49:為何大排量車型在高速時反而越省油呢?舉個栗子吧

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阿特茲的2.5L發動機最大扭矩252牛米,最大扭矩在3250轉的時候就能輸出,而最大功率達到192馬力/6100轉!

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在提速時小排量車型由於扭矩本身就不大、峰值扭矩來得晚,所以急加速時常常把轉速提到5000轉、6000轉再進行升擋。而大排量車型則在3000轉-4000轉之間便完成瞭這些工作。

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高速續航時,大排量發動機的功率更大,而汽車續航時所需要的發動機維持運作來保持功率輸出,大排量發動機此時的轉速也會比小排量發動機要更加低!所以油耗也自然更低瞭。

匿名網友622e1817:大部分人買車都很重視油耗表現,一輛省油的車確實可以降低後期的用車成本。

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很多人認為隻要排量小,就一定省油,對於有這種想法的人隻能說很傻很天真!當然排量的大小在一定程度上確實會影響汽車的油耗表現,但並不是唯一決定的因素。

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發動機技術在很大程度上影響著汽車的油耗表現,作為汽車動力輸出的核心部件,發動機的效率決定瞭汽車的油耗水平。

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我們可以通過官方宣傳手冊或者網上來瞭解這臺車的發動機有沒有采用瞭當下比較先進的技術。比如缸內直噴技術、混合噴射技術、可變氣門正時技術和發動機啟停技術等。

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