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有人說奔馳的精髓是s級,寶馬是3系,那奧迪的精髓是什麼?

聽風說往事hb:奔馳在德國戰敗後的遭遇還是要比寶馬、奧迪強上一些,二戰中的奔馳70%的工廠被徹底毀掉,但千萬不要小看瞭戴姆勒—奔馳的強橫實力,即便隻剩30%的工廠還能繼續投產,但畢竟是瘦死的駱駝比馬大,縮水70%的奔馳依然是當時世界上最大的車企之一,所以奔馳可以依靠自身實力重新復興。

有人說奔馳的精髓是s級,寶馬是3系,那奧迪的精髓是什麼?-圖1

寶馬3系列為寶馬的精髓的說法我不是很贊同,因為現在的BBA早已不是以前的BBA,三者的實力並沒有太大差距,這是一個講究綜合素質的時代。因為論豪華感,寶馬7系和奧迪A8也不差,論運動和操控奧迪也不錯。奧迪具有寶馬和奔馳不具有的一種氣質,那就是低調、中庸。而作為經典或者精髓而言,第二代的奧迪A6最為經典,也被稱作C5。

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如果說要以精髓遏制來體現奧迪a6車型的產品特性,我想是分階段性來說的。首先在奧迪100以及奧迪A6推出的第1和第2代車型這段時間內,這款車型給我們更多的印象是滿足瞭商務使用需求,所以如果要以精髓來形容這款車型,那麼在這段時間內它的特性就是商務二字。

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而在後來的發展階段內,由於越來越多同級別甚至更高級別的產品車型,將車型的發展重點也放在瞭商務類型的層面上,奧迪a6也開始轉變車型的設計思路,更多的是突出車型本身所具備的科技感,所以在這段時間內如果要形容a6的產品特性,那麼恐怕隻能說是科技二字。

Crow和Golf:奧迪的精髓是TT,小巧敏捷地運動跑車。看似平平無奇,實則深藏不露

瓶蓋缺塞兒:對於奧迪的精髓來說,就是它的a7a8系列是非常突出的。

油潑面不要蔥:毋庸置疑,奧迪的精髓肯定是奧迪A6,這是無法超越的。

匿名網友1db8bb1:奧迪的精髓應該就是它的駕駛體驗瞭吧,是非常不錯的。

wybzd哈哈哈2:奧迪它的精髓可能就是a6a8之類的這些車。

Pacific17:四驅

其實真話不敢說vz:奧迪精髓應該是那套四驅系統吧,當然還有,燈廠也不是白叫的。。

歷史謀略:有人說奔馳的精髓是S級,寶馬是3系,那奧迪的精髓是什麼呢?在人們固有的印象中,BBA三者都有各自明顯的特點,比如說奔馳代表著豪華、優雅;寶馬代表著運動、操控;奧迪代表低調、中庸、官車。所以很多人就根據BBA這三個品牌的固有印象總結出瞭奔馳的精髓是S級,寶馬的精髓是3系,奧迪的精髓是A6L。我們看看新一代的寶馬3系操控評價、新一代的奧迪A6L外觀,以及已經網上曝光的最新款S級的內飾,你是否感覺到BBA三者的精髓早已變化的不知所蹤,各自已經忘記瞭自己的初心?最新一點奔馳S級的內飾
 

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所以對於網上那種武斷的將奔馳S級列為奔馳的精髓,寶馬3系列為寶馬的精髓的說法我不是很贊同,因為現在的BBA早已不是以前的BBA,三者的實力並沒有太大差距,這是一個講究綜合素質的時代。因為論豪華感,寶馬7系和奧迪A8也不差,論運動和操控奧迪也不錯。奧迪具有寶馬和奔馳不具有的一種氣質,那就是低調、中庸。而作為經典或者精髓而言,我認為第二代的奧迪A6最為經典,也被稱作C5。可能很多人早已不知道這款奧迪A6,但是很多70後、80後印象肯定很深刻,那個時候如果結婚能用上一輛奧迪A6是何等的有面子!
 

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永不消逝的經典——奧迪C5代號為C5的第二代奧迪A6於1997年上市,這一代的奧迪A6一改上代車型方方正正的外形,首次采用得瞭大量的曲線設計造型。外觀設計圓潤平滑,看起來成熟大氣,還帶有一絲優雅的氣息,在那個到處是方頭方腦汽車的時代,奧迪A6 C5的誕生無疑是驚艷四座,當年最便宜的1.8L自然吸氣手動檔的奧迪A6都賣到瞭30多萬的價格。
 

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第一款加長的豪華車,從此奠定奧迪A6中大型豪華車領導地位我們知道當年一汽與奧迪合資之後生產的第二代奧迪A6 C5特意針對中國市場進行瞭加長,不知道是哪個深諳中國市場需求的天才想到瞭這個創意。
 

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加長之後的奧迪A6 C5外形比例絲毫不受影響,更寬大的後排空間和低調大氣的外形,使得第二代奧迪A6一經上市便收到瞭大量公務用車的訂單,一時間奧迪A6被捧為官車,這無疑更加引起瞭普通消費者的追捧。對於奧迪A6的另外兩個對手而言,寶馬5系還在被人詬病內飾太差,奔馳S級還是那個方頭方腦的S級,像個古董車一樣。此時C5一代的奧迪A6引領瞭中國大中型豪華車的潮流,奔馳和寶馬的外形也慢慢的改為圓潤造型,更多的車選擇瞭軸距加長。
 

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最新款的奧迪A6已經失去瞭初心,淪為最便宜的豪華中大型車最新款的奧迪A6L於2018年底上市,到目前為止上市接近10個月,但是售價卻跌瞭近7萬。對於剛上市買這個車的人來說,10個月時間少瞭7萬塊錢,這著實不是一個小數目。而且新款的奧迪A6L在這一年的銷量並不怎麼樣,也隻是最近優惠比較大才慢慢的銷量過萬,之前的銷量隻有5千左右。新款的奧迪A6L為什麼會這麼慘呢?究其原因我認為是它失去瞭自己最經典的部分,那就是低調、中庸的外形,內飾的豪華感蕩然無存,隻剩下兩塊屏幕瞭。售價更是一落千丈,變成瞭最便宜的中大型豪華車,售價甚至沒有小它一級的寶馬3系價格高。
 

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 也許這是對市場的妥協,也許是奧迪處於戰略的考慮,但不論怎樣,在我心目中,最經典的奧迪依舊是C5那一代。

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