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大通G50和長安科尚這兩款車,誰的發動機更好一些?

張張侃娛樂:

大通G50和長安科尚2款車比照提議考慮到科尚。

大通G50與長安科尚沒有對比性,界定商務接待型MPV且規格僅在緊密級,沒有側滑門會覺得十分古怪,G50則歸屬於這一類較為古怪的;但取代這臺車的原因不但取決於設計感,發動機和變速箱是個問題。

大通G50和長安科尚這兩款車,誰的發動機更好一些?-圖1

大通G50優缺點分析

車體規格4825*1825*1778.輪距2800mm,這一規格盡管在MPV中僅算緊密級,但以標準尺寸界定也或是一臺較為大的車,大貨車則不應該有過小的排氣量,不然小馬拉大車會很耗油且安全駕駛感受很差。而手動式版的G50應用瞭1.3升渦輪增壓器發動機,排氣量過小不用說也是多點電噴落伍技術性的三缸發動機,這一版本號顯而易見沒有選擇的使用價值。
1.5T-15E4E發動機為四缸直噴發動機增壓機,至大功率124kw.最高值扭距250N·m(1700-4400轉),僅論主要參數早已算不上差瞭,可是全自動版全系列配用七檔雙離合變速箱,這類變速箱沒有一臺能談獲得高質量,由於離合沒有潤化和排熱耐用度和可靠性都很差,抖動異常響聲也較為顯著。

大通G50和長安科尚這兩款車,誰的發動機更好一些?-圖2

大通G50參考價為8.68-15.68萬.全自動版起市場價10.98萬,假如必須推拉門中小型MPV毫無疑問挑選濕式雙離合與1.5T四缸直噴發動機機配對的宋max,並且以G50頂配的估算能夠考慮到插電式混動版的宋maxDM;不提性價比高,僅Dm版多出來的電驅系統軟件及其驅動力鋰電池組,其制造成本也比G50的幹試加1.5T高過多,這臺車股權溢價太高沒什麼可玩性可談,因此這臺車五月銷售量僅為2281臺排行非常低,立即舍棄這臺車吧。

長安科尚優缺點分析

車體規格4840*1860*1890.輪距2820mm,規格也歸屬於緊密級但側滑門有顯著優點,造型設計感也偏商務接待造型設計;配備層面中高裝有一側和兩側電動式側滑門,此項配備的級別感要比推拉門的大通G50高許多。但是科尚發售前期因為僅有手動式版和1.5T多點電噴發動機,起步晚精準定位不科學造成瞭銷售量極低,最近升級發動機和變速箱後才可以得出高點評。

大通G50和長安科尚這兩款車,誰的發動機更好一些?-圖3

最新款發動機升級為CS75相同1.5T直噴發動機,至大功率131kw.最高值扭距265N·m(1450-4500轉),驅動力早已不輸大通G50;變速箱有6擋手動式和7擋濕式雙離合,自動檔汽車一樣是雙離合器但濕試構造空出變速箱油潤化和排熱,可靠性要比G50高不僅一級,下列幾種長安車輛都是有拆換濕式雙離合的方案。
科尚最新款參考價9.98~16.08萬,且有超出萬餘元的官降,這臺車彌補瞭緊密級商業MPV在消費級的空缺,性價比高遠超大通G50及其傳祺GM6等偏商業的推拉門MPV,即便做為傢用轎車也是這臺車的出行質量高些。

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